步入新世纪的一汽，为自己勾勒“规模百万化、管理数字化、经营国际化”的宏伟蓝图。“三化”作为一汽打造百年基业的新起点，它开启了在经济全球化背景下建设“新一汽”时代。

　　　　一汽打造企业竞争优势

　　　　在激烈的市场竞争中，企业都在思考和探索着永远兴旺发达的秘诀。近几年，一汽通过进行体制、机制、管理等一系列的改革，培育起企业自身的竞争优势，使企业走上了又好又快的发展轨道。

　　　　全系列发展的产品

　　　　一汽是国家“一五”期间建设的特大型国有企业，作为共和国汽车“长子”，经过五十多年的发展和积累，已经形成了乘用车和商用车两大全系列产品，拥有解放、红旗、夏利、大众、奥迪、丰田、马自达7个品牌；中、重、轻、轿、微、客六大整车平台。“十五”期间，一汽通过产品结构与企业布局调整，建立起东北、华北和胶东、西南三大生产基地，使企业形成了由北向南的S型生产力布局，成为拥有生产能力超过百万辆、产品品种最齐全的汽车行业的支柱性企业。

　　　　一汽这种宽系列多品种的产品布局，形成了系列产品平台之间的规模效应优势，更好地应对细分市场波动的风险。近年来，一汽本着为用户提供高可靠性、高性价比的优势产品的原则，陆续推出了具有一定代表性的战略产品：解放J6、迈腾、威志三厢、奔腾、森雅等，这些新品在市场竞争中扮演重要的角色，不断扩大企业的产销规模，巩固着企业的市场地位。

　　　　雄厚的研发实力

　　　　一汽拥有国内最具实力的汽车研究机构和科研队伍，最早曾经承担国内汽车行业检测试验的一汽技术中心(原长春汽车研究所)，伴随着中国汽车工业的发展壮大，走过了50多年的风雨历程，目前，已成为我国汽车行业集科学研究、产品研制开发于一身的规模最大、科研手段先进、综合实力与技术力量雄厚的技术研发中心。一汽技术中心已连续两年获得国家组织的企业技术中心综合实力评比汽车行业第一名，目前已经掌握汽车产品开发的系列关键技术(电子控制、排放技术、车身技术及底盘技术)，在车身造型和车身工程设计开发白车身技术等方面处于行业领先水平。在汽车操纵稳定性、平顺性、制动稳定性、振动、噪声、轮胎力学等性能以及发动机电喷增压技术、多气门技术、柴油机燃油喷射装置、路面测量及分析等方面的研究都具有中国领先水平，有些达到或接近国际水准。

　　　　一汽技术中心担当着一汽商用车、乘用车及总成和零部件的自主研发任务，经过几年的努力，具备了商用车、乘用车的自主开发能力，形成了CAD/CAE/CAM一体化的规模开发能力。一汽“三化”战略提出后，为增强核心竞争力，一汽开始集中投资技术中心，专注发动机、桥、变速箱三大总成的研发，使三大总成的研发居于国内领先水平。

　　　　面对激烈的市场竞争，一汽注重自身的研发体系的培育，着手大研发体系建设。建立了以技术中心为主体，其他事业体共同参与的从产品策划、产品设计、生产准备到生产、质保、采购、销售、服务的全过程支撑自主发展的一汽大研发格局。形成了长春、天津、无锡、青岛互为补充的研发网络，搭建了产品技术、开发技术、基础技术和制造技术并重的科技架构。

　　　　大研发体系的建设，使一汽产品开发具有了体系化的支撑能力。一汽目前已拥有汽车专利技术475项，位居行业第一。在整个轿车47项关键技术方面已掌握了27项，商用车45项当中已经掌握了32项。目前，一汽的自主研发专业覆盖基础研究、应用研究、汽车电子、整车、关键总成及零部件；研究开发深度包括技术预研究、平台和技术升级产品以及适应性产品的开发。“十一五”期间一汽承担了12项国家“863”计划项目，成为国内汽车行业“863”项目最多的企业。

　　　　进入产出的四大基地

　　　　国庆刚过，一汽营销战线又传捷报：9月份一汽集团共销售整车128377辆，同比增长21.4%。至此，前三季度一汽集团累计销售105万辆，跨越了百万辆关口，完成全年计划的75.6%，高于去年2.3个百分点，同时也高于年度目标19.6%的增速。目前，一汽全体员工众志成城向销车140万的目标挺进。

　　　　从2004年起，一汽已连续三年站在年产销百万辆台阶上，今年，又实现了企业产销规模的新跨越，它源于中国汽车工业的快速增长的市场需求，更源于企业前瞻性的决策。2003年7月15日，一汽在纪念建厂50周年这一天举行了解放卡车基地、一汽轿车基地和一汽-大众轿车二厂三个新基地的奠基，它同当时正在建设中的天津一汽丰田轿车基地一起被称之为支撑一汽未来“规模百万化”的四大整车生产新基地。2005年底，四大整车新基地全面建成，一汽人以神奇般的速度创造着企业建设史上的奇迹。长春解放卡车新基地的建设，使解放卡车的生产水平实现了跨越式发展。一汽轿车新基地的落成，为高水平自主轿车发展创造了更大的成长空间。一汽-大众轿车二厂和天津一汽丰田二厂的建成投产，引进了新的技术，增加了产品品种，提升了生产能力，强化了企业的竞争优势。

　　　　进入2007年一汽的四大整车新基地已经进入产出期，开始逐步释放着它们的能量。一汽以四大基地建设为重点，改造了老的生产基地，有效地盘活了存量资产，形成了满足企业未来竞争需求、具备世界制造工艺水平的生产阵地。据统计，一汽四大基地开工以来，累计产出各类汽车超过120万辆，极大地适应了中国经济的快速发展和汽车市场持续高增长的需求。

　　　　积累铸就的宏业

　　　　2007年7月15日，在一汽54周岁生日这天，一汽集团公司总经理竺延风首次向媒体发布了集中一汽集团上百位专家的智慧，经过10多轮修改的《一汽集团公司中长期科技发展规划(2008-2020)纲要(07版)》的要点。

　　　　据一汽总经理竺延风透露，到2015年，一汽主攻3大技术领域、21个技术专题、229项重点技术方面的投入将达到130亿。其中产品开发费用约88亿元；研发能力建设费用软、硬件设施投入25亿元；科技开发229项重点技术项目投入约17亿元。一汽规划用10年左右的时间，通过科学技术的整体进步，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力，促进企业快速发展，确保“三化”目标实现，争做具有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础。

　　　　这份在一汽集团内部被称之为“自主宣言”的科技规划，全面系统地勾勒了一汽集团2008年-2020年的科技战略目标、战略方针和发展思路，它是一汽传承50年历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路所取得的成果，它同企业未来发展规划一起，成为一汽人打造百年基业的一面旗帜。

　　　　2009年，一汽产品总量要超过200万辆，其中自主品牌超过100万辆，在“十一五”末期，实现自主规模百万化，基本实现管理数字化，为经营国际化奠定坚实基础。

　　　　2012年，企业产品总量将超过300万辆，“十二五”末期，实现“规模百万化，管理数字化，经营国际化”。

　　　　他们为自己设定的远期目标是：成为拥有国际竞争力的大企业集团，成为世界重要汽车制造商。这就是一汽人追赶世界先进的誓言。

　　　　展望未来，我们相信，这个誓言定会变成一汽人继续前行的一个新起点。在一个不太长的时间内，在全球汽车企业前十强排行榜中将会看到一汽的身影。

来源：中国智囊风云榜